為什么日系車的發動機可以做到幾十公里無大修，而德系的發動機故障率就那么高？
    相信大家都聽說過一句話，那就是開不壞的豐田，修不好的大眾，其實國內市場可以說是三足鼎立，那么隨著這個法系韓系包括美系車的節節敗退，目前國內國產、日系車、德系車三強鼎立，呈現一個三足鼎立的態勢，那么這三個車系可以說占據了國內汽車市場80%的份額，其中有很多人會選擇買這個合資車，無非就是圖一個品牌高度或者說質量更穩定更耐用，對于合資車來說目前最強勢的可能就是日系和德系，對于日系和德系我們有一個固有的印象，就是說日系車更加的耐用，尤其是發動機更加耐造一些，幾十公里無大修，而德系車發動機故障率相對高一些，尤其比較喜歡燒機油，這是為什么呢？日系車的發動機就這么耐用，而德系車的發動機故障率就更高，是不是日系車要比德系車好呢？其實不一定，我們從這個每年沃德十佳發動機可以看出日系和德系，其實他們的發動機都不錯。尤其是技術水平基本上相差無幾，尤其是德系車世界的頂級品牌的跑車，基本上都處于歐洲，所以說從技術方面來看，德系車其實并不比日系車差，尤其是在一些高端技術方面運用德系車要比日系車表現還要更好一些。

    那為什么用車的角度反饋日系車更耐開，發動機更耐造一些，這其實是他們的造車理念不一樣而已，你像德系車歐洲人他們的用車習慣大批量的這種不限速的高速公路，而且地廣人稀，所以說他們的用車習慣是追求汽車的一個可玩性可操控性比較追求駕駛的樂趣，所以說在車子發動機的高技術方面用的比較多，來凸顯車子的一個高性能追求一個操控的樂趣，對于德系車主來說這個發動機的各個性能包括它的底盤操控性要求就比較高，這是德系車的一個優勢，德系車為了追求這種性能，激發每個車輛的一個潛在的動能，在發動機上面使用的是高溫發動機，發動機的一個工作溫度工作水溫都是比較高的，工作環境比較惡劣，所以說獲得這種比較好的操縱樂趣的同時，讓發動機處在一個比較惡劣的工作環境，相對而言返修率就比較高一點，犧牲發動機的一個耐用性。包括一些發動機的先進技術，比如說渦輪增壓德系車就用的比較多一些，所以說技術越復雜，故障率也越高。


   而日系車來說它的一個造車理念，一種以家用化的造車理念，主打的就是省油、皮實耐用。家庭化的這種風格，畢竟日本屬于一個人多地少，資源極度匱乏的一個國家。所以說他們國家的一個工業方向走的是實用性，畢竟這個資源有限，人口密度比較大甚至比我國的人口密度還要高，對于限速比我們國內還要嚴格。他們不會刻意去追求這個發動機的性能，而是把重點放在一個耐用性方面。所以說我們看到各種各樣的投訴榜上面，德系車的發動機投訴率比較高。因為故障率比較高，給人的印象就是日系車好于的新車。當然了這并不代表日系車比德系車要好，只不過是代表著兩種不同的造車理念，我們在選擇車子的時候也需要根據自己的用車需求做一個正確的選擇就可以了。如果你看中一臺車子的操控性、可玩性駕駛的一個友好度，你就可以選擇德系車，如果你選擇一臺比較皮實耐用的家用車的話，我建議你選用日系車和國產車。